Самый старый пароход в мире - "DS Skibladner". Норвегия

О Белом Лебеде озера Мьёса

Самый старый пароход находящийся и сейчас в эксплуатации, почти полтора столетия исправно перевозящий пассажиров — это колёсный пароход «DS Skibladner». Уникальное судно трудится на озере Мьёса в Норвегии, а свою историю ведёт с конца XIX века.

"PS Skibladner" на открытой воде
«PS Skibladner» на открытой воде

Самый старый пароход в мире, находящийся в эксплуатации — «DS Skibladner». История, описание

Когда в далёком 1854 году на шведской верфи «Motala Verkstad» (Motala Verkstad AB — одна из старейших инжиниринговых компаний Швеции, основана в 1822г), закладывала новый колёсный пароход, вряд ли инженеры и рабочие верфи предполагали, что спустят со стапелей уникальное судно, ставшее, спустя почти два столетия, действующим Памятником истории. 14 июня 2005 года этому пароходу был присвоен этот почётный статус, и это был первый случай, когда в Норвегии им был удостоен действующий объект.

Впрочем, и шведские корабелы, и владельцы норвежской судовой компании AS «Oplandske Dampskibsselskap», основанной за два года до закладки парохода, также не могли предполагать, что их детище станет свидетелем обретения самостоятельности Норвегии от Швеции (выход страны из норвежско-шведской унии и полное обретение Норвегией суверенитета в 1905 году), а шведская инженерная компания Motala Verkstad AB также, как и Skibladner благополучно доживёт до наших дней.

«Скибладнир» (более правильнее по-норвежски «Шкибладнир»), должен был стать вторым пароходом в парке компании AS «Oplandske Dampskibsselskap» и планировался к эксплуатации на маршруте, соединяющем железнодорожную станцию в Эйдсволле с городами Хамар, Йёвик и Лиллехаммер (населённые пункты по берегам озера Мьёса, Норвегия).

 

 

Рында парохода "Скибладнир"
Рында парохода «Скибладнир»

«Скибладнир». Начало большого пути

Спустя два года после закладки, в 1856 году, в Мутала была завершена постройка нового колёсного парохода, получившего название в честь парусного корабля бога Ингви (Фрейра) германо-скандинавской мифологии — Skibladner. Окончательная сборка судна состоялась в Миннезунде, куда по железной дороге был доставлен корпус, силовая машина и детали такелажа «Скибладнира».

2 августа 1856 года «DS Skibladner» отправился в свой первый рейс по озеру Мьёса, где и продолжает курсировать, перевозя пассажиров и по сей день.

При спуске на воду пароход получил белую ливрею, которую сохранил неизменной и ныне. Благодаря белоснежному цвету «Скибладнир» в Норвегии называют «Белым Лебедем озера Мьёса», а судно по праву считается символом озера и гордостью Королевства.

Белый Лебедь озера Мьёса - "Скибладнир"
Белый Лебедь озера Мьёса — «Скибладнир»

С начала постройки конструкция судна осталась неизменной по большей части. Скибладнир — колёсный пароход с двумя боковыми гребными колёсами. Однако первую свою модернизацию пароход пережил уже в 1888 году.  При этом корпус судна был удлинён на 20 футов (около 6м), а взамен старой силовой машины был установлен новый паровой двигатель, а также заменены и котлы. Силовой агрегат компании «Akers Mek» (сборка 1888 года) используется и сейчас, с единственной оговоркой: первоначально котлы работали на угле, но были переоборудованы для использования мазута в 1920-х годах и заменены на современные в 1983 году.

Самый старый пароход в мире - "DS Skibladner". Норвегия
Самый старый пароход в мире — «DS Skibladner». Норвегия

Технические характеристики Скибладнира

  1. Длина: 165 футов*
  2. Ширина: 16 футов 7 дюймов
  3. Осадка: 5 футов 6 дюймов
  4. Водоизмещение — 200т
  5. Паровая машина тройного расширения мощностью 606 л.с.
  6. Максимальная скорость: 14 узлов*
  7. Крейсерская скорость: 12 узлов
  8. Гребное колесо (2шт.) из стали диаметром 5м. Каждая лопасть имеет 8 лопаток длиной 230 см и шириной 70 см.
  9. Машина построена фирмой «Акерс Мек» (1888г.)
  10. Давление пара в котлах: 12 кг/см2
  11. Расход топлива: 2500 литров в сутки (расчётная дальность хода 100 морских миль (6 швартовок и 10 часов хода)
  12. Экипаж: минимум 6 человек, в соответствии с правилами Норвежской службы контроля судов. Максимум – 20.
  13. Максимально допустимое количество пассажиров: 230, не считая экипажа (20).

*1 фут — 0,3048 метра, один морской узел — 1.852 километра в час.

Белый Лебедь Мьёсы. Интересные факты

За всю историю своей эксплуатации «DS Skibladner» дважды тонул.  В 1937 году и в 1967-м. Но каждый раз после подъёма судно проходило реконструкцию и снова спускалось на воду.

Скибладнир на реконструкции
Скибладнир на реконструкции

Существует легенда, что одним из пассажиров «Скибладнира» был Генрик Ибсен. Так, 1862 году, Ибсен отправился в одно из своих путешествий по Норвегии, чтобы собрать народные предания и сказки. Предположительно именно во время путешествия в окрестностях озера Мьёса Ибсену рассказывали истории о местном Пере Гюнте из Винстры. Писатель начинал своё путешествие поездом из Осло в Миннезунд, а затем сел на пароход до Лиллехаммера. Этим пароходом был «Скибладнир».

Забавный казус произошёл с судном в 2020м году. В телевизионном документальном сериале об истории рабства «Порабощенный» («Enslaved») американского режиссёра Сэмюэля Л. Джексона пароход «DS Skibladner» появляется в кадрах о перевозке рабов. При этом запроса на использование парохода в картине компания AS «Oplandske Dampskibsselskap» не получала, а режиссёр использовал норвежское судно (не выходившее никогда из внутренних вод Норвегии) незаконно. В одной из серий «Скибландер» показан с американскими флагами (видимо использовался цифровой монтаж), однако операторы даже не потрудились изменить название парохода, которое хорошо просматривается на бортах судна в месте расположения гребных колёс.

Скибладнир в рейсе на озере Мьёса
Скибладнир в рейсе на озере Мьёса

Скандала удалось избежать благодаря договорённостями между руководством норвежской пароходной компании и представителями съёмочной группы картины.

Самый старый пароход в мире курсирует теми же маршрутами, что и в конце XIX века, перевозя пассажиров по акватории Мьёсы.

В перерывах между регулярными рейсами судно совершает обзорные туристические рейсы, а также устраивает кулинарные круизы. На борту парохода работает аутентичный бар-ресторан:

Стюарды "Скибладнира" готовятся к приёму гостей
Стюарды «Скибладнира» готовятся к приёму гостей

Для пассажиров круизных рейсов проводятся экскурсии по интерьерам старинного парохода, в ходе которых каждый желающий может увидеть устройство работы узлов и агрегатов «Скибладнира».

Механики смазывают узлы паровой машины судна
Механики смазывают узлы паровой машины судна

 

 

«DS Skibladner». Жизнь продолжается

Созданное норвежскими и шведскими инженерами в XIX веке, паровое судно продолжает исправно трудиться, однако преклонный возраст легенды, увы, о себе напоминает. В августе 2022-го года круизный сезон парохода был приостановлен досрочно в связи с неисправностью паровой силовой машины.

Аутентичные детали силовой машины парохода
Аутентичные детали силовой машины парохода

«Скибладнир» был отбуксирован к месту своей штатной прописки. Пирс, у которого стоит пароход при закрытой навигации и при ремонте, оборудован закрытой стеклянной крышей и стенами:

Место стоянки "Скибладнира". Норвегия. Озеро Мьёса
Место стоянки «Скибладнира». Норвегия. Озеро Мьёса

В любое время года, уже более 130 лет, находясь на открытой воде или стоя у пирса, в несудоходный сезон или во время ремонта, Белый Лебедь Мьёсы «DS Skibladner» является зримым символом бережного отношения норвежцев к своей истории и природе.

Белый Лебедь Мьёсы - пароход "DS Skibladner"
Белый Лебедь Мьёсы — пароход «DS Skibladner»

На официальном сайте компании опубликованы цены и даты круизов, и регулярных рейсов на следующий год. Так продолжается жизнь Белого Лебедя Мьёсы.

Продолжение следует…

Перейти в рубрику о Норвегии: Норвегия

Подписаться на сайт:

от Nordic

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *